domingo, 8 de marzo de 2015
Reflector de Señales o Lámpara Aldis
Un reflector de señales, proyector de señales o
también llamado lámpara de Aldis, es un
dispositivo que entrega una señal visual (comunicación óptica)
generalmente utilizando código Morse – es en esencia una lámpara cargada que
puede producir un pulso de luz. Su nombre es debido a su inventor Authur C W Aldis. Este pulso es generado por el abrir y cerrar
de unas compuertas montadas en la parte frontal del reflector, ya sea a través
de un interruptor de presión de accionamiento manual o, en versiones
posteriores, de forma automática.
Las luces por lo general cuentan con algún tipo de mira telescópica, y fueron más comúnmente utilizados en los buques de guerra y en las torres de control de los aeropuertos.
Las luces por lo general cuentan con algún tipo de mira telescópica, y fueron más comúnmente utilizados en los buques de guerra y en las torres de control de los aeropuertos.
El pionero en utilizar el proyector de Aldis fue la Marina Real Británica a finales del siglo XIX, y se continúa usando actualmente en los buques de guerra. Ellos proveen una comunicación segura durante los periodos de silencio de radio y otros, y fueron particularmente empleados por los operativos de los convoys durante la batalla del Atlántico. Existen varios tipos. Algunos fueron montados sobre el mástil de los buques, algunas versiones pequeñas ('La lámpara de Aldis ') y otras más poderosas fueron instaladas sobre pedestales. Las versiones más grandes utilizaban una lámpara de carbón como su fuente de luz, con un diámetro de 20 pulgadas (50 cm). Podían usarse para enviar señales al horizonte, incluso en condiciones de sol brillante. Aunque originalmente se pensó que sólo era posible comunicarse por una línea de visión, en la práctica es posible iluminar nubes, tanto durante la noche y el día, lo que permite la comunicación más allá del horizonte. La velocidad máxima de transmisión posible mediante el uso de luces es de 14 palabras por minuto.
La idea de iluminar intermitentemente puntos y rallas con un proyector fue primeramente puesta en práctica por el capitán, y después vicealmirante, Philip Colomb en 1867. Su código original, que la armada utilizó por siete años, no era idéntico al código Morse, pero el código Morse fue finalmente adoptado con la adición de algunas señales extras. Las luces intermitentes fueron la segunda generación de señalización en la Armada Real. Después fue famosa la bandera de señales usada para difundir la reunión antes de la Batalla de Trafalgar.
La Marina Real y de la OTAN emplean lámparas de señales cuando las comunicaciones por radio deben estar en silencio o electrónicamente "apagadas". Además, dada la prevalencia del equipo de visión nocturna en las fuerzas armadas de hoy en día, la señalización durante la noche se hace generalmente con luces que funcionan en el infrarrojo (IR del espectro), lo cual reduce la probabilidad que se detecten. Todas las fuerzas modernas han seguido este ejemplo debido a los avances tecnológicos en las comunicaciones digitales.
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| Reflector de señales utilizado durante la segunda Guerra mundial. |
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| Marino de la armada estadounidense enviando señales de código Morse a través de un reflector de señales. |
Código Morse
El código morse o también conocido como alfabeto
morse es un sistema de representación de letras y números mediante señales
emitidas de forma intermitente. El Código Morse:
Fue desarrollado por Alfred Vail mientras colaboraba en 1835 con Samuel Morse
en la invención del telégrafo eléctrico. Vail creó un método según el cual cada
letra o número era transmitido de forma individual con un código consistente en
rayas y puntos, es decir, señales telegráficas que se diferencian en el tiempo
de duración de la señal activa. La duración del punto es la mínima posible. Una
raya tiene una duración de aproximadamente tres veces la del punto.
Entre
cada par de símbolos de una misma letra existe una ausencia de señal con
duración aproximada a la de un punto. Entre las letras de una misma palabra, la
ausencia es de aproximadamente tres puntos. Para la separación de palabras
transmitidas el tiempo es de aproximadamente tres veces el de la raya.
Morse reconoció la idoneidad de este sistema y lo patentó junto con el telégrafo eléctrico. Fue conocido como «American Morse Code» y fue utilizado en la primera transmisión por telégrafo.
En sus comienzos, el alfabeto Morse se empleó en las líneas telegráficas mediante los tendidos de cable que se fueron instalando. Más tarde, se utilizó también en las transmisiones por radio, sobre todo en el mar y en el aire, hasta que surgieron las emisoras y los receptores de radiodifusión mediante voz.
En la actualidad, el alfabeto Morse tiene aplicación casi exclusiva en el ámbito de los radioaficionados y Scouts, y aunque fue exigido frecuentemente su conocimiento para la obtención de la licencia de radioperador aficionado hasta el año 2005, posteriormente, los organismos que conceden esa licencia en todos los países están invitados a dispensar del examen de telegrafía a los candidatos.
También se utiliza en la aviación instrumental para sintonizar las estaciones VOR, ILS y NDB. En las cartas de navegación está indicada la frecuencia junto con una señal Morse que sirve, mediante radio, para confirmar que ha sido sintonizada correctamente.
Alfabeto Morse:
| Signo | Código | Signo | Código | Signo | Código | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | · — | N | — · | 0 | — — — — — | |||||
| B | — · · · | Ñ | — — · — — | 1 | · — — — — | |||||
| C | — · — · | O | — — — | 2 | · · — — — | |||||
| CH | — — — — | P | · — — · | 3 | · · · — — | |||||
| D | — · · | Q | — — · — | 4 | · · · · — | |||||
| E | · | R | · — · | 5 | · · · · · | |||||
| F | · · — · | S | · · · | 6 | — · · · · | |||||
| G | — — · | T | — | 7 | — — · · · | |||||
| H | · · · · | U | · · — | 8 | — — — · · | |||||
| I | · · | V | · · · — | 9 | — — — — · | |||||
| J | · — — — | W | · — — | . | · — · — · — | |||||
| K | — · — | X | — · · — | , | — — · · — — | |||||
| L | · — · · | Y | — · — — | ? | · · — — · · | |||||
| M | — — | Z | — — · · | " | · — · · — · | ! | — · — · — — |
Normas Generales
1. Como regla general no deberá largarse más que una izada cada vez, y se mantendrá largada hasta que la estación receptora las haya contestado.
2. Cuando una izada conste de varios grupos, se intercalarán entre cada dos de ellos una driza separadora.
2. Cuando una izada conste de varios grupos, se intercalarán entre cada dos de ellos una driza separadora.
3. La estación transmisora izará siempre la señal por donde pueda ser más fácilmente vista por la estación receptora, esto es, en el lugar donde las banderas ondeen francas y libres del humo.
Como llamar?
1. Si se iza una señal sin ir precedida de numeral, se entenderá que va dirigida a todas las estaciones que se encuentran al alcance de señales visuales.
2. Si no fuera posible determinar la numeral de la estación a la que deseamos enviar una señal, se deberá izar primero el grupo VF (Ice usted su numeral) o CS (¿Cuál es su nombre o numeral?), y simultáneamente izaremos la propia numeral. El grupo YQ (Deseo comunicar con el buque que está a partir de mí en la demora ... ) puede también ser utilizado.
Como Responder?
Para contestar las señales, la estación receptora deberá izar el gallardete de inteligencia a media driza en cuanto vea la señal, y llevarla a tope cuando la interprete, volviéndola a media driza al arriar la izada la estación transmisora, volviéndola a tope cuando se interprete la siguiente y así sucesivamente.
Como terminar?
Cuando se termine la transmisión del mensaje, la estación transmisora izará aisladamente después de la última izada el gallardete característico, y la estación receptora contestará de igual manera que a las demás izadas, arriando después por completo dicho gallardete.
Qué hacer si no se entiende una señal
Si la estación receptora no entiende la señal o no la distingue claramente, mantendrá la inteligencia a media driza e izará una señal apropiada (ZQ, ZL, ZK...) para hacer saber al transmisor la razón de ello.
Uso de substitutos
Los gallardetones repetidores permiten repetir la misma bandera de una clase en un grupo cuando sólo disponemos de un juego de banderas a bordo. El primer repetidor repite siempre la primera bandera de la misma clase que inmediatamente le precede. El segundo repetidor repite siempre la segunda bandera de la clase que le precede, y el tercero, la tercera. El gallardete característico usado como punto o coma decimal no se tendrá en cuenta al utilizar gallardetes repetidores.
1. Si se iza una señal sin ir precedida de numeral, se entenderá que va dirigida a todas las estaciones que se encuentran al alcance de señales visuales.
2. Si no fuera posible determinar la numeral de la estación a la que deseamos enviar una señal, se deberá izar primero el grupo VF (Ice usted su numeral) o CS (¿Cuál es su nombre o numeral?), y simultáneamente izaremos la propia numeral. El grupo YQ (Deseo comunicar con el buque que está a partir de mí en la demora ... ) puede también ser utilizado.
Como Responder?
Para contestar las señales, la estación receptora deberá izar el gallardete de inteligencia a media driza en cuanto vea la señal, y llevarla a tope cuando la interprete, volviéndola a media driza al arriar la izada la estación transmisora, volviéndola a tope cuando se interprete la siguiente y así sucesivamente.
Como terminar?
Cuando se termine la transmisión del mensaje, la estación transmisora izará aisladamente después de la última izada el gallardete característico, y la estación receptora contestará de igual manera que a las demás izadas, arriando después por completo dicho gallardete.
Qué hacer si no se entiende una señal
Si la estación receptora no entiende la señal o no la distingue claramente, mantendrá la inteligencia a media driza e izará una señal apropiada (ZQ, ZL, ZK...) para hacer saber al transmisor la razón de ello.
Uso de substitutos
Los gallardetones repetidores permiten repetir la misma bandera de una clase en un grupo cuando sólo disponemos de un juego de banderas a bordo. El primer repetidor repite siempre la primera bandera de la misma clase que inmediatamente le precede. El segundo repetidor repite siempre la segunda bandera de la clase que le precede, y el tercero, la tercera. El gallardete característico usado como punto o coma decimal no se tendrá en cuenta al utilizar gallardetes repetidores.
Como Deletrear?
Los nombres propios que aparecen en el texto de un mensaje deben ser deletreados. Si fuera necesario se izará el grupo YZ (las palabras que siguen están en claro).
Uso del Gallardete característico por buques de guerra
Cuando un buque de guerra desee comunicar con uno mercante, izará el gallardete característico en posición bien visible, y lo tendrá izado mientras dure la comunicación.
Los nombres propios que aparecen en el texto de un mensaje deben ser deletreados. Si fuera necesario se izará el grupo YZ (las palabras que siguen están en claro).
Uso del Gallardete característico por buques de guerra
Cuando un buque de guerra desee comunicar con uno mercante, izará el gallardete característico en posición bien visible, y lo tendrá izado mientras dure la comunicación.
COMBINACIONES
Desde que existe
la radio, el uso de las banderas y
señales para transmitir mensajes ha disminuido notablemente. Sin embargo, se
siguen utilizando de forma generalizada las banderas individuales o en
combinaciones de dos, para transmitir un aviso determinado.
AC: Estoy abandonando el barco.
AD: Estoy abandonando el barco, que ha sufrido un accidente nuclear y es una posible fuente de peligro radioactivo.
AN: Necesito un médico.
AD: Estoy abandonando el barco, que ha sufrido un accidente nuclear y es una posible fuente de peligro radioactivo.
AN: Necesito un médico.
- AN 1: Necesito un médico.Tenemos varios quemados.
- AN 2: Necesito un médico.Tenemos afectados por radiación.
EL: Repita la posición de peligro.
EL 1: ¿Cuál es la posición del barco en peligro?
GM: No puedo salvar mi barco.
GN: Debe rescatar personas.
EL 1: ¿Cuál es la posición del barco en peligro?
GM: No puedo salvar mi barco.
GN: Debe rescatar personas.
- GN 1: Quiero que rescaten a algunas personas. Tripulación básica permanecerá a bordo.
- GN 2: Rescataré personas.
- GN 3: ¿Puede rescatar personas?
IT: Tengo un incendio.
MAA: Solicito atención médica urgente.
MAB: Le pido encontrarnos en la posición indicada.
MAC: Le pido organice acceso a hospital.
MAD: Estoy a... (indicar número) horas del puerto más cercano.
MS 1: Mi barco es una peligrosa fuente de radiación: debe aproximarse por estribor.
VG: La cobertura de nubes bajas es de... (número de octavos de cielo cubiertos).
US 4: No se puede hacer nada hasta que el tiempo mejore.
MAA: Solicito atención médica urgente.
MAB: Le pido encontrarnos en la posición indicada.
MAC: Le pido organice acceso a hospital.
MAD: Estoy a... (indicar número) horas del puerto más cercano.
MS 1: Mi barco es una peligrosa fuente de radiación: debe aproximarse por estribor.
VG: La cobertura de nubes bajas es de... (número de octavos de cielo cubiertos).
US 4: No se puede hacer nada hasta que el tiempo mejore.
Historia
El primer código internacional fue presentado en 1855 por la Agencia de Comercio Británica, publicada en 1857 en dos partes: la primera conteniendo señales internacionales, y la segunda señales británicas exclusivamente. Se utilizaron 18 banderas para combinar más de 70.000 mensajes diferentes. La agencia revisó el código en 1887, para ser luego modificado en la conferencia internacional de Washington en 1889.
El código se utilizó en la Batalla de Tsushima en 1905 cuando los sobrevivientes de la flota rusa enviaron XGE («Nos rendimos») a los asombrados oficiales japoneses.
Luego de la Primera Guerra Mundial la Conferencia radio telegráfica internacional de Washington en 1927 consideró propuestas para una nueva revisión del código, que fue preparado en alemán, español y noruego. La nueva versión se completó en 1930 y fue adoptada por la Conferencia internacional realizada en Madrid en 1932, que también designó un comité permanente para su revisión y control.
La nueva versión introdujo vocabulario para la aviación y una sección médica completa con intervención de la Oficina internacional de higiene pública. Se agregó cierto número de señales para comunicación entre barcos y armadores, agentes, astilleros y otros operadores marítimos.
Luego de la Segunda Guerra Mundial la Conferencia administrativa de radio de la Unión Internacional de Telecomunicaciones sugirió en 1947 que el código internacional debía estar bajo la jurisdicción de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental (IMCO). En enero de 1959 la primera asamblea de la IMCO deicdió que tales funciones serían asumidas por el Standing Committee of the International Code of Signals.
La segunda asamblea de la IMCO en 1961 apoyó un programa de revisión del código internacional, agregándose listados en ruso y griego.
El código se revisó en 1964 tomando en cuenta recomendaciones de la Convención para la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) de 1960m y la Conferencia de Ginebra de 1959. La versión se adoptó oficialmente en 1965.
Cada señal del sistema tiene un significado completo: el receptor no requiere recibir dos o más señal para completar un mensaje.
La versión en idioma inglés está disponible en el sitio de la National Geospatial-Intelligence Agency, ex Agencia de imágenes y mapas, como publicación 102. HALO MANDA.
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